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Desguace del Costa Concordia

Continúa el desguace del Costa Concordia en Génova.

Que sensación más extraña produce ver el video siguiente:

Costa Cruceros encarga dos nuevos barcos propulsados a gas

Costa Cruceros ha realizado un pedido de dos barcos de crucero de nueva generación, con entregas previstas para 2019 y 2020, según ha informado la compañía en un comunicado.

El encargo es parte de un contrato multimillonario con dos astilleros de Meyer en Turku (Finlandia) y Papenburg (Alemania), que incluye también dos nuevos barcos para Aida Cruises, la marca alemana del Grupo Costa.

El contrato con Meyer es el resultado del acuerdo anunciado entre Carnival Corporation, matriz del Grupo Costa, y los astilleros líderes Meyer Werft, Meyer Turku y Fincantieri S.p.A. para nueve buques nuevos que serán entregados entre 2019 y 2022.

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Costa tendrá dos nuevos cruceros propulsados con gas. Imagen Shutterstock

Los dos buques serán construidos en los astilleros de Meyer en Turku (Finlandia), ofreciendo más de 2.600 cabinas de pasajeros y con una capacidad total de 6.600 pasajeros a bordo.

Ambos cruceros serán los primeros cruceros de la industria (junto con los dos buques anunciados para Aida Cruises), propulsados con gas natural licuado, el combustible fósil más limpio del mundo, lo cual representa un gran avance medioambiental, según ha informado la naviera.

http://www.hosteltur.com/112135_costa-estrenara-dos-nuevos-cruceros-2019-2020.html

Crucero Costa Concordia empezará a ser reflotado este lunes

Sábado 12 de julio del 2014 | 11:36

La nave partirá hacia Génova el próximo 21 de julio, dependiendo del desarrollo de las labores.

Las operaciones de reflote durarán varios días. (AFP)

El Costa Concordia, el crucero siniestrado en 2012 frente a la isla italiana del Giglio, comenzará a ser reflotado el próximo lunes si las condiciones meteorológicas lo permiten, para proceder posteriormente a su remolque hasta Génova, donde será definitivamente desmantelado.

Esta decisión de las autoridades implicadas en las operaciones de la nave se hizo pública hoy en un comunicado emitido por Protección Civil tras una reunión celebrada en su sede de Roma.

Las operaciones de reflote durarán varios días y supondrán la penúltima etapa de un faraónico proyecto destinado a desencallar, enderezar, reflotar y deguazar la embarcación, cuyo naufragio provocó la muerte de 32 de las 4,229 personas que viajaban a bordo y cuyos restos permanecen aún frente a las costas de la isla toscana.

Según un comunicado de la compañía Costa Cruceros, el reflote acabará y la nave partirá hacia Génova el próximo 21 de julio, dependiendo del desarrollo de las labores.

Las operaciones de recuperación de la zona y de tratamiento de los restos comenzaron el mismo mes del naufragio, en enero de 2012. Tras la tragedia, la nave quedó inclinada sobre los escollos de la costa del Giglio por lo que el primer paso, tras la revisión de la nave, fue el de enderezarla.

Este paso se produjo en septiembre del pasado año con una operación sin precedentes, conocida con el nombre técnico “parbuckling”, con la que se giró la nave 65 grados para colocarla, de nuevo, en posición vertical.

La siguiente etapa fue la de la implantación de una serie de cámaras llenas de agua a ambos lados del casco que actúan a modo de flotadores y que, gracias a un sistema neumático, se vaciarán para impulsar el coloso y mantenerlo a flote.

Esta tragedia en aguas del mar Tirreno ocurrió el 13 de enero de 2012, después de que el capitán de la nave, Francesco Schettino, decidiera acercarse a la costa de la isla, impactando con un escollo que rompió el casco de la embarcación, haciéndola naufragar.

Schettino actualmente afronta un proceso judicial en el que se le acusa de homicidio culposo múltiple, abandono de la nave, naufragio y no haber informado inmediatamente a las autoridades portuarias de la colisión contra un escollo que provocó el naufragio.

http://peru21.pe/mundo/crucero-costa-concordia-reflotar-tiempo-2191635

Costa Diadema (Blog Costa Cruceros)

El próximo 7 de Noviembre tendrá lugar en Génova el bautizo de nuestro nuevo buque insignia: el Costa Diadema. Las personas que decidan embarcarse en él, se sorprenderán por la nueva forma de experimentar el Mediterráneo que os presentamos a continuación.

imageCosta Diadema: la “Regina del Mediterráneo”

Conocido como la “Regina del Mediterráneo”, este nuevo barco os ofrecerá la posibilidad de alojaros en camarotes con dos alturas con vistas al mar y convenientemente interconectados, que tratan de evocar la atmósfera de un resort situado a la orilla del mar. Otra de las posibilidades que os ofrece es realizar un paseo en la mayor cubierta abierta al aire de toda nuestra flota. Sus 500m darán la oportunidad a nuestros clientes de sentirse como si estuvieran andando por un paseo marítimo típico de ciudades como Sanremo, Puglia o Rimini.

A lo largo del mismo, nuestros huéspedes se encontrarán con seis terrazas, donde nuestros pasajeros podrán tomar una copa o degustar una romántica cena sentados y protegidos del viento, mientras disfrutan de la caída del sol durante un hermoso atardecer.

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Los bares y restaurantes tienen vistas al paseo, lo que permite crear la sensación de estar en un ambiente típicamente mediterráneo. En ellos, nuestros cruceristas podrán disfrutar de una cerveza fresca en la “Birreria”, que ofrece una selección de las principales marcas italianas e internacionales, junto a una amplísima variedad de cervezas de barril. Aquellos a los que les guste tomar una buena copa de vino, no podrán dejar de visitar la “Vinoteca Gran Duca” para poder degustar los vinos italianos de mayor calidad. Los aperitivos estarán disponibles en el “Bar Bollicine” y la comida japonesa tendrá un espacio propio en el auténtico restaurante japonés “Teppanyaki”.

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Los que opten por la comida típicamente italiana, pueden acudir a la Pizzería para degustar nuestras pizzas o probar un delicioso postre en la “Heladería Amarillo”. Para terminar este agradable paseo, podrás relajarte mientras te tomas una copa en un chill out con vistas al mar, en el elegante“Bar Teodora”, situado en la popa del barco.

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No nos olvidamos de nuestros clientes más exigentes, que también dispondrán de nuestros conocidos restaurantes a la carta “Club Restaurant” o el “Restaurante Samsara”, donde degustar platos especialmente preparados para mantener la línea.

Además, a lo largo de todo el paseo, nuestros clientes podrán admirar dos enormes mosaicos realizados por Roberto Bixio, que bajo el nombre de “Riviera Ligure”, trata de reproducir las costas mediterráneas en los 134m2 que cubre.

El Costa Diadema navegará por el Mediterráneo en cruceros exclusivos, que durante su mes inaugural, visitarán los puertos de Trieste, Nápoles, Génova, La Spezia y Savona. El resto de la temporada, la Regina del Mediterráneo tendrá su puerto base en Barcelona y realizará cruceros de siete días, visitando cada semana Palma de Mallorca, Nápoles, La Spezia, Savona y Marsella.

Costa Cruceros encarece sus tasas por cuarta vez en solo tres meses

Es inexplicable:

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Una vez más, y van cuatro en solo tres meses,Costa Cruceros ha mandado una circular a las agencias de viajes y mayoristas con las que trabaja para informarles de una nueva subida de las tasas por carburante en el transporte aéreo. Como ya es habitual el suplemento, del que las agencias no reciben comisión, tiene carácter retroactivo.

No hace ni un mes que las minoristas tuvieron constancia de la última subida por parte de la naviera por eso no es de extrañar que la medida haya encendido aún más los ánimos de unos agentes de viajes que se sienten “engañados” y que no encuentran justificación real para tanto incremento.

“A nadie se le escapa que en los últimos años hay una guerra de precios tremenda en un producto que hace un tiempo era muy rentable así que está claro que las compañías aprovechan para aumentar su beneficio por otro lado”, aseguran fuentes minoristas a este digital.

No es la primera vez que las agencias alzan la voz ante lo que consideran “estratagemas” por parte de compañías navieras como Costa Cruceros para camuflar una subida de precios ahora que están por los suelos. “Hay cruceros a la venta incluso por 50 euros así que de algún sitio tienen que apretar”, dicen las mismas fuentes.

A la arbitrariedad con la que, según denuncian las agencias, las navieras suben los suplementos por combustible se une también el incremento de las tasas portuarias en función de no se sabe bien qué criterios. El año pasado dos compañías pasaron de cobrar 120 euros a sus pasajeros por este concepto a 180 euros, lo que acrecienta las sospechas del minorista al no tratarse de subidas lineales en todas las naviera.

http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/cruceros-transportes/costa-encarece-sus-tasas-por-cuarta-vez-en-solo-tres-meses-245140.html

¿Acabará esta pesadilla alguna vez?

 

Los restos del Costa Concordia serán remolcados fuera de Giglio en junio

El barco está apuntalado por decenas de pilares de cemento tras ser enderazado en septiembre de 2013

| 10/01/2014 – 13:20h | Última actualización: 10/01/2014 – 13:29h

Los restos del Costa Concordia serán remolcados fuera de Giglio en junio

El crucero Costa Concordia ha sido enderezado gettyimages

Roma. (EUROPA PRESS).- La operación pararemolcar el crucero Costa Concordia lejos de la costa de Giglio, donde permanece encallado desde su naufragio en enero de 2012, culminará el próximo mes de junio, en lo que será la penúltima fase de la operación que culminará con su desguace. “A mediados de abril tendremos instalados los sistemas y equipo necesarios para trasladar el barco. Es una operación complicadísima”, declaró el director de las operaciones de salvamento, Franco Porcellacchia.

El barco está apuntalado por decenas de pilares de cemento tras ser enderazado en septiembre de 2013. El Costa Concordia naufragó con 4.200 personas a bordo, entre pasajeros y tripulación, por una maniobra arriesgada de su capitán, Francesco Schettino, que le llevó a chocar contra unas rocas que abrieron una grieta de 70 metros en su casco.

En total, 32 personas murieron. “Después de la instalación de los sistemas habrá que reflotar de nuevo los restos, lo que tardará entre siete y diez días. Nuestro objetivo es completar las tareas para finales de junio”, explicó Porcellacchia. Por su parte, el jefe de Protección Civil, Franco Gabriello, confirmó la fecha y añadió que el nombre del puerto de destino final del barco será anunciado el próximo mes de marzo, en declaraciones recogidas por ‘Il Sole 24 Ore’.

Costa Cruceros, operadora del Costa Concordia, reiteró que la compañía “mantendrá su derecho de propiedad sobre el barco hasta el último momento”, es decir, hasta que sea desguazado, hizo saber su director ejecutivo, Michael Thamm. “El mes de junio no está lejos, y para entonces es de esperar que se haya completado lo que hemos considerado que es un gran trabajo”, remachó. Una vez retirado el crucero de las costas de la isla de Giglio, el Gobierno italiano se encargará de repoblar la flora marina, que se ha visto gravemente afectada por la presencia del ‘Costa Concordia’, según grupos ecologistas.

Leer más: http://www.lavanguardia.com/sucesos/20140110/54398990801/restos-costa-concordia-remolcados-fuera-giglio-junio.html#ixzz2qBWVJ9Io

El “Costa Diadema” moja su quilla por primera vez Viernes, 22 noviembre , 2013

La nueva nave capitana de la flota Costa Cruceros ha tocado el agua.

Costa Diadema

Costa Diadema

El Costa Diadema, el décimo barco de Costa Cruceros en ser construido por Fincantieri en Italia desde 2000 y futuro buque insignia de la compañía, tocó el agua por primera vez en los astilleros de Marghera (Venecia) el pasado viernes.

Una vez que el trabajo para equipar sus interiores se haya completado, el Costa Diadema (132.500 toneladas brutas y 1.862 cabinas) será entregado el 30 de octubre de 2014.

Costa Crociere ha invertido alrededor de 550 millones de euros en la construcción de este buque y el proyecto ha empleado aproximadamente a 1.000 trabajadores de los astilleros y a otros 2.500 empleados de las distintas industrias conexas.

Michael Thamm, CEO de Costa Crociere SpA, destacó que “el Costa Diadema será nuestro nuevo buque insignia y nuestro compromiso tangible para el futuro éxito y crecimiento de la compañía. Éste es el décimo buque de Costa construido en Italia por Fincantieri desde el año 2000, con una inversión total de casi 5.000 millones de euros”.

El itinerario de invierno del Costa Diadema, luego de su entrada en operaciones, incluirá tres puertos italianos: Savona, Civitavecchia y La Spezia.

La ceremonia del lanzamiento técnico del Costa Diadema se ha llevado a cabo de acuerdo con la tradición marinera. La presentación comenzó con la soldadura de una moneda en la base de lo que fue el palo mayor, una costumbre que se considera que trae buena suerte.

A continuación, el director del astillero, Antonio Quintano, invitó a la madrina, Franca Grasso, a cortar la cinta y romper una botella de champán contra la proa del buque. Finalmente, una vez que la cuenca del dique seco (donde el barco fue tomando forma en los últimos meses) se había llenado de agua, el casco tocó el mar por primera vez.

Entre las innovaciones a bordo del Costa Diadema están las nuevas ofertas gastronómicas y degustaciones de vino. El buque contará con una Vinoteca, una Proseccheria, el bar Bavarian Bierkeller, el restaurante japonés Teppanyaki, la Pizzeria in Piazza Pizza y una heladería.

También habrá nuevas modalidades de entretenimiento a bordo con la llegada del Country Rock Club, un lugar donde escuchar buena música americana, y de los juegos interactivos de estilo arcade como el Lazer Maze, con los que los pasajeros podrán divertirse con sus amigos.

Para compras estará la Piazza del Mercado de Portobello, el corazón de un área de 1.100 m2 que constará de tiendas de diseñadores y outlets. Por otro lado, será posible disfrutar del sol, el mar y de las vistas espectaculares del océano en un paseo al aire libre con cabañas con una extensión de más de 500 metros.

El Samsara Spa, contruido en tres niveles y ubicado en los pisos superiores, con una exclusiva zona al aire libre y acceso privilegiado, ofrecerá a sus huéspedes la oportunidad de disfrutar de una experiencia propia de un crucero del bienestar.

En el invierno de 2014/15, el Costa Diadema se desplegará en un itinerario de una semana, incluyendo visitas a dos icónicas ciudades de Italia, Roma y Florencia, en un solo crucero. Las escalas del itinerario que realizará el buque serán Savona, Marsella, Barcelona, Palma de Mallorca, Civitavecchia y La Spezia.

Fuentes: Caribbean News Digital / Astillero Fincantieri / Costa Cruceros / Noticias de Cruceros 

Costa NeoRomántica a Buenos Aires

Viernes, 11 octubre , 2013

El Costa neoRomantica estará llegando al puerto de Buenos Aires  el próximo lunes 21 de octubre,  cumpliendo el día número 31 de su itinerario de 122 noches alrededor del mundo.

Costa neoRomanica

Costa neoRomanica

El Costa neoRomantica partió el pasado mes de septiembre para dar comienzo a un itinerario denominado La Vuelta al Mundo por el Hemisferio Sur, con una duración de 122 noches y dividido en 3 tramos para aquellos que quisieran disfrutar parcialmente de viaje. Este crucero especial incluye una estadía de 2 días en Buenos Aires como una de las escalas destacadas del itinerario, motivo por el cual los días 21 y 22 de octubre los Huéspedes podrán disfrutar de la capital porteña.

El neoRomantica dio inicio a la travesía desde el puerto de Savona, Italia, el 21 de septiembre pasado y cumplirá su trigésimo primer día de navegación en Buenos Aires. Esta escala es parte del primer tramo de su itinerario, denominado Esmeraldas del Amazonas, de 48 noches de duración, que abarca también los puertos de las ciudades de Barcelona, Casablanca, Mindelo, Macapá, Río Amazonas (Travesía), Manaos, Santarém, Belém, Recife, Salvador, Río de Janeiro y Punta del Este.

Luego su estadía en la ciudad porteña, que incluye dos días y una noche, continuará viaje por las ciudades patagónicas de Puerto Madryn, Puerto Argentino, Ushuaia y luego se dirigirá a los Fiordos Chilenos (Travesía), Punta Arenas, Puerto Chacabuco, Puerto Montt y Valparaíso, donde finaliza el primer tramo del crucero.

El segundo tramo, Perlas del Océano Pacífico,  comenzará el 8 de noviembre de 2013 saliendo desde Valparaíso, Chile, y comprenderá 28 noches. El itinerario será Valparaíso, Isla de Pascua, Isla Pitcairn, Papeete, Moorea, Bora Bora, Nuku Alofa, Auckland y Sídney.

El tercer tramo, Joyas del Océano Índico, con salida el 6 de diciembre de 2013 desde Sídney,  Australia, comprenderá 46 noches y visitará las ciudades de Melbourne, Perth, Mauritius, Reunión, Maputo, Richars Bay, Durban, Ciudad del Cabo, Walvis Bay, St. Helena, Dakar, Sta. Cruz de Tenerife, Funchal, Málaga, Marsella, siendo su destino final el puerto de Savona, Italia.

Una travesía de 122 noches en tres tramos recorriendo las ciudades más importantes del Hemisferio Sur.

El Costa neoRomantica: un horizonte de lujo

Solarium Cubierta

El Solarium en Cubierta

Fruto de un reciente proyecto innovador de remodelación total, ocurrido en 2012, el Costa neoRomantica es un barco refinado, prestigioso y elegante. Todo se ha cuidado al mínimo detalle para regalar una extraordinaria y renovada experiencia de crucero. Esta lujosa nave de porte medio sorprende por su diseño contemporáneo, sofisticado y luminoso que caracteriza cada ambiente. Materiales nobles, soluciones hi tech y atmósferas suaves que invitan al romanticismo y al relax, perfectos para compartir de a dos o con amigos. Ambientes placenteros como la Vinoteca Verona o el centro de bienestar Samsara con vista integrales al mar, hacen que cada crucero sea inolvidable.

Este barco tiene 789 cabinas dobles, 86 con balcón; 28 suites, todas con balcón; 56 Cabinas Samsara de las cuales 6 son lujosas Suites y 50 poseen balcón privado.

Cuenta con 4 restaurantes, uno de los cuales es exclusivo para los Huéspedes de las Cabinas y Suites Samsara (Restaurante Samsara), además de Pizzería y Grill Área; 5 bares, entre ellos un Wine & Cheese Bar y un Coffee & Chocolate Bar.

El área de bienestar, Samsara Spa, tiene 4.400 m2 en dos niveles, con gimnasio, termas, piscina para talasoterapia, salas de tratamiento, sauna, baño turco y solárium de rayos UVA. También cuenta con solárium, 2 piscinas, 2 jacuzzis y un circuito de jogging al aire libre

El entretenimiento está asegurado para los Huéspedes con el Casino, una Sala Discoteca, el Grand Bar con pista de baile, el Show Lounge Bar con pista de baile, Internet Point y Biblioteca; Shopping Center y Mundo Virtual.

La nave

El Costa neoRomantica fue construido en el astillero Fincantieri en 1993, a un costo de US$ 325 millones, luego de muchos exitosos cruceros en Europa y Sudamérica fue sometido a un extenso cambio en el Astillero T.Mariotti con una inversión de € 90 millones, entre el 2011 y el 2012.

Sus actuales dimensiones son:

  • Tonelaje de Registro Bruto: 56.000 ton.
  • Eslora: 220,61 m.
  • Manga: 30,89 m.
  • Cubiertas para pasajeros: 11
  • Capacidad: 1.356 huéspedes y 600 tripulantes
  • Índice de espacio: 41,29 pts.
  • Índice de servicio: 2,26 pax/trip.

Como veremos el agregado de cabinas con balcón, suites Samsara, un decorado más exquisito y una relación de espacio y servicio mayores a los del resto de la flota, han convertido alneoRomantica en un barco “premium” dentro de la flota Costa.

Noticias de Cruceros agradece la participación del lector Giulio Cocozza Vera en la confección de este artículo

Fuentes: Costa Cruceros / Guía Berlitz / Wikipedia / Giulio Cocozza Vera / Noticias de Cruceros

El Costa Concordia ya está enderezado y ¿ahora?

El crucero, enderezado. | Efe
El crucero, enderezado. | Efe
  • El barco debe aún ser reflotado y trasladado para su desguace
  • Se prevé que esté al menos un año más en su actual ubicación
  • La operación de enderezado ha concluido sin vertidos ni mayor impacto ambiental
El Costa Concordia, el gigantesco crucero que el 13 de enero de 2012 naufragaba causando la muerte de 32 personas, ya está enderezado tras una operación de ingeniería sin precedentes que ha durado 19 horas, pero ahora el problema es cómo será reflotado y dónde será trasladado para su desguace.

Con el toque de las sirenas, a las cuatro de la madrugada se anunciaba que la operación había sido un éxito, a pesar de que duró algunas horas más de lo previsto.

La mole de 44.600 toneladas, 290 metros de eslora y 17 pisos de altura ya descansaba en posición vertical sobre la plataforma submarina que había sido construida los meses anteriores.

500 personas y 600 millones

El llamado ‘parbuckling’, el término técnico con el que se conoce esta operación de enderezamiento, había sido puesto en marcha por la sociedad estadounidense Titan Salvage y la italiana Micoperi, empleó a 500 personas y tuvo un coste de 600 millones de euros para la naviera Costa Cruceros, propietaria del Costa Concordia.

Del mar de la isla del Giglio, donde el crucero había encallado tras la maniobra del capitán Francesco Schettino, acusado ahora de homicidio y abandono del barco, resurgía la otra parte del casco, completamente deformada y abollada al haber quedado aplastada durante 20 meses contra los escollos.

Durante 10 horas, una especie de gatos hidráulicos tensaron los cables de acero unidos a la parte superior de los cajones y de las plataformas instalados a babor del casco para levantarlo, mientras que otros cables, conectados a 13 torretas construidas a estribor daban equilibrio al barco.

Los momentos más inciertos y que hicieron retrasar los trabajos fueron durante las primeras horas, cuando el crucero tenía que desencallar, separarse de las rocas del fondo y empezar a enderezarse.

Sin vertidos

Otra de las grandes preocupaciones, sobre todo para los habitantes del Giglio, era el posible impacto medioambiental que podría tener el enderezamiento de la nave, pero la presidenta del Observatorio Medioambiental, Maria Sargentini, comunicó que no se han producido vertidos y que no habrá “alguna bomba ecológica”.

“Siento alivio y estoy orgulloso de mi equipo”, fueron las primeras palabras del director de las operaciones, el ingeniero sudafricano Nick Sloane, de 52 años, el cerebro de esta operación y que finalmente apareció ante los medios de comunicación tras permanecer las 19 horas encerrado en la sala de control.

Esta mañana, sin pausa, y tras celebrar el éxito, uno de los responsables de la operación, el ingeniero italiano Sergio Girotto y el comisario extraordinario para la emergencia del Costa Concordia y jefe de la Protección Civil italiana, Franco Gabrielli, se acercaban al fantasmagórico crucero para comprobar su estado.

Deterioro del casco

La preocupación se concentra ahora en el lado estribor del casco ya que, aunque no hay fracturas, se encuentra bastante deformado y esto añadirá dificultad a la instalación de los 15 cajones (flotadores-estabilizadores), iguales a los ya instalados a babor, que servirán para reflotar el barco.

Cuando ya estén instalados, y aún no se han dado fechas, gracias a un sistema neumático que vaciara el agua de forma gradual del interior de estos flotadores, se dará el empuje para reflotar el barco y poder trasladarlo.

Gabrielli aseguró que tras la primera inspección de hoy el estado del barco es mejor de lo que esperaban aunque “aún hay mucho que hacer”.

El responsable de la Protección Civil confirmó que el barco no se moverá del Giglio hasta la próxima primavera y que aún siguen buscando un puerto, no demasiado lejano, capaz de acoger el enorme crucero para su desguace y no todos están preparados.

Para Gabrielli es además prioritaria la búsqueda de los dos cuerpos que aún no se han recuperado, la pasajera Maria Grazia Trecarichi y el miembro de la tripulación Russel Rebelli.

http://www.elmundo.es/elmundo/2013/09/17/internacional/1379404025.html

Septiembre, mes clave en el rescate del Costa Concordia

Costa Concordia by Black Sheep

El Comisionado de Emergencia del Costa Concordia Franco Gabrielli junto al consorcio italo-americano-Titan Micoperi, ganadores de la licitación encargada para realizar el trabajo, comunicaron que en el mes de septiembre comenzará la fase de “parbuckling” (adrizado o enderezado) de la nave esto es, intentar poner en posición vertical al Concordia.

 

Etapas de la obra

Las operaciones se dividieron en estas etapas básicas:

  • Estabilización del buque (para que no “derrape” por hasta los 88 metros del lecho marino), construcción de una plataforma submarina y una serie de cajones que se pueden rellenar con agua o aire indistintamente los que se fijaron en la banda de babor del barco (la que está fuera del agua) – Etapa Concluída – 
  • Las dos grúas fijas a la plataforma tirarán de la nave en posición vertical, ayudadas por los cajones de aire comprimido y lastre de agua
  • Cuando el barco esté en posición vertical, más cajones se fijarán al otro lado del casco y se bombeará el agua sellando partes seleccionadas del casco para otorgarle más flotabilidad “per se”
  • Los cajones a ambos lados se vacían y, a continuación, se llenan de aire para otorgarle “flotadores adicionales” a la nave.
  • Una vez a flote, el Concordia será remolcado a un puerto italiano y será tratado en conformidad con los requisitos de las autoridades italianas.

Gabrielli subrayó: “…Si las cosas van como esperamos, en Septiembre comenzarán los trabajos de la rotación del buque, o sea ponerlo en posición vertical…”

Por su parte el responsable de la eliminación del Costa Concordia en nombre de la empresa, Franco Porcellacchia, también dijo que, respecto del calendario, que “es razonable pensar que esta operación que nos queda por hacer es muy sensible a las condiciones climáticas. Es difícil de imaginar hoy cuál será la magnitud de los esfuerzos, a continuación, establecer una fecha creo que ni siquiera es necesario. “ Y en la fuerza de los restos a la intemperie del invierno, agregó que “hemos hecho todas las evaluaciones posibles y hemos recibido ayuda de todos los expertos, los mejores que estaban disponibles”. Porcellacchia dijo que está “completando las operaciones funcionales a la rotación de la nave.” “Creemos que la etapa final, que es cuando se cambia el ángulo de 65 grados con respecto a la posición vertical, puede ocurrir en un día. El momento más delicado aquel en el que se aplican las cargas, que resultan en fuerzas, que  moverán la nave. “

“El barco – explicó Porcellacchia – se encuentra actualmente con una inclinación de 65 grados respecto de la vertical y está sobre dos “espolones” de roca, que sin duda han penetrado en el casco (en la banda de estribor). Se llevarán a cabo los esfuerzos necesarios para superar la resistencia que ofrece el barco, en parte debido en parte debido a su propio peso  y al hecho de estar atrapado en las rocas, y finalmente gire,  “.

Porcellacchia acotó que “podemos considerar sustancialmente dividir en  tres las fases de la rotación : la  primera es aquella en la que se aplican los esfuerzos y la nave debe ser desincrustada (de las rocas), entonces habrá un movimiento aparente de la embarcación, la  segunda  fase de cambio es cuando el barco comienza a girar, y estimamos que esta segunda fase durará aproximadamente hasta los 20 grados, al final de los 20 grados de rotación el barco tendería a girar por sí mismo a una situación de posición equilibrada con el centro de gravedad y el punto de rotación. Y aquí entra la tercera  fase, donde si bien la nave giraría por sí misma, este movimiento es obstaculizado debido al agua y el diseño del casco, por lo que la rotación será facilitada por la introducción de agua en las cajas laterales que hemos fijado previamente”.

Así, “una vez que el buque se encuentre en su posición vertical se iniciará una actividad para verificar las condiciones reales de la banda de estribor, que actualmente está inmersa y de la que hasta ahora no ha sido posible evaluar el grado del daño “. “Cuando el barco se encuentre en posición vertical y verificadas las condiciones de la banda que estaba apoyada en el lecho marino, entonces tomaremos las medidas estructurales que deban aplicarse con el fin de fijar también en ese lado las cajas que harán flotar la nave.” “Durante 20 días se ejecutará la extracción de agua de algunas  zonas del interior de la nave, a través de un sistema de bombeo que trasvasará el agua a una cisterna que está junto al pecio”, concluyó.

La tarea de rotar el buque se hará de forma muy delicada y cuidadosa, ya que la idea es girar el buque sin deformar el casco.

El accidente

El Costa Concordia encontró su destino final un viernes 13 de enero de 2012 cuando el barco encalló en las aguas de la Isla del Giglio, Italia, dando lugar a la evacuación masiva de todas las personas a bordo. El siniestro cobró 30 muertos y dos personas desaparecidas (dadas por muertas después de la finalización de la búsqueda a finales de enero del mismo año).

A bordo del barco había 4.229 personas, incluyendo 1.013 miembros de la tripulación (77 oficiales de cubierta, 58 de máquinas y 878 pertenecientes al servicio de “hotelería” de la nave) y 3.216 pasajeros, cuyas nacionalidades se distribuyeron de la siguiente manera:

  • Italia 989 italianos
  • Alemania 569 alemanes
  • Francia 462 franceses
  • España 177 españoles
  • Estados Unidos 129 estadounidenses
  • Croacia 127 croatas
  • Rusia 108 rusos
  • Austria 74 austríacos
  • Suiza 69 suizos
  • Brasil 46 brasileños
  • Japón 46 japoneses
  • Países Bajos 42 holandeses
  • Ucrania 33 ucranianos
  • Corea del Sur 30 coreanos
  • Hong Kong 26 de Hong Kongh
  • Reino Unido 25 británicos
  • Australia 21 australianos
  • Rumania 20 rumanos
  • Argentina 17 argentinos
  • Taiwan 13 taiwaneses
  • Canadá 12 canadienses
  • China 12 chinos
  • Portugal 11 portugueses
  • Chile 10 chilenos
  • Colombia 10 colombianos
  • Kazajstán 9 kazajos
  • Turquía 9 turcos
  • Bélgica 8 belgas
  • Israel 8 israelíes
  • Perú 8 peruanos
  • Polonia 8 polacos
  • Moldova 6 moldavos
  • Nepal 6 nepalíes
  • Suecia 5 suecos
  • Venezuela 5 venezolanos
  • Dinamarca 4 daneses
  • República Dominicana 4 dominicanos
  • Serbia 4 serbios
  • Sudáfrica 4 sudafricanos
  • Antillas Holandesas 3 antillanos neerlandeses
  • Bielorrusia 3 bielorrusos
  • Grecia 3 griegos
  • Irán 3 iraníes
  • Irlanda 3 irlandeses
  • Macedonia 3 macedonios
  • Hungría 3 húngaros
  • Albania 2 albaneses
  • Argelia 2 argelinos
  • Cuba 2 Cubanos
  • Ecuador 2 ecuatorianos
  • Finlandia 2 finlandeses
  • México 2 mexicanos
  • Andorra 1 andorrano
  • Bosnia y Herzegovina 1 bosnio
  • Bulgaria 1 búlgaro
  • Rep. Checa 1 checo
  • Filipinas 1 filipino
  • India 1 indio
  • Marruecos 1 marroquí
  • Nueva Zelandia 1 neocelandés
  • Noruega 1 noruego
  • Uruguay 1 uruguayo

Franchesco Schettino

Franchesco Schettino

A fines de julio pasado el juez Pietro Molino confirmó las penas de entre 18 y 34 meses de cárcel para cinco de los seis imputados por el naufragio del crucero. Los cinco imputados, acusados de los delitos de homicidio culposo múltiple, lesiones culposas y naufragio, son los oficiales Ciro Ambrosio y Silvia Coronica; el timonel Jacob Rusli, el Director de Hotelería, Manrico Giampedroni, y el jefe de la unidad de crisis de Costa Cruceros en tierra , Roberto Ferrarini.

Por su parte al principal imputado, capitán Francesco Schettino, se le ha abierto un juicio oral, que inició el 17 de julio (ver nota), después de que en la audiencia preliminar no se aceptara la propuesta de su defensa de pactar la pena.

La condena que pesa sobre el capitán Schettino podría llegar a los 20 años de prisión.

Fuentes: Il Tirreno / Sobrecruceros / Wikipedia / Wikimedia / Dreamblog / Youtube: Costa Cruises / Costa Cruceros / Team-Black Sheep / Noticias de Cruceros